AUDI Q8 TFSI e quattro : Des hybrides rechargeables

Industrie Marc LACROIX Publié le 22 October 2020

AUDI Q8 TFSI e quattro : Des hybrides rechargeables (23.10.2020)

Audi annonce une version hybride rechargeable de son gros SUV Coupé Q8 et poursuit ainsi son offensive électrique avec ce 7^e nouveau modèle du genre introduit sur le marché depuis mi-2019. Deux variantes seront en fait proposées en 381 et 462 ch. (Marc LACROIX / illustrations constructeur)

Moteur V6 TFSI 3.0-340 ch (Euro 6 AP) et une unité électrique (synchrone à aimants permanents) intégré au carter de boîte de vitesses tiptronic à 8 rapports ; nouvelle batterie dernière génération (sous coffre) de 17,8 kWh, plus compacte, environ 40 kg plus légère et à capacité accrue.

Q8 55 TFSI e quattro de 381 ch ; autonomie 45 km WLPT ; 0-100 km/h en 5,8 ; vitesse maxi autolimitée à 240 km/h.

Q8 60 TFSI e quattro de 462 ch ; autonomie 47 km WLPT ; 0-100 km/h en 5,4 ;

Pour les deux : mode moteur électrique seul jusqu’à 135 km/h ; vitesse maxi autolimitée à 240 km/h ; 3 modes de fonctionnement hybrides : Auto (sélection automatique de la motorisation), Hold (préserve la charge de la batterie au niveau existant avec faibles variations) et Charge (ambition de recharger la batterie au maximum en roulant) ; jusqu’à 80 kW de puissance de récupération grâce au predictive efficiency assist (récupération énergie au freinage).

Nombreux systèmes d’aide à la conduite possible (ex. régulateur adaptatif de vitesse).

Volume de coffre de 505 à 1.625 litres (-100 et -130 par rapport à la classique) ; selon équipement, possibilité de tracter jusqu’à 3,5 tonnes (remorque freinée, 12 pour cent de pente).

Tarif : À partir de 78.600€ (Audi Q8 Competition 60 TFSI e quattro, finition S line de série, dès 91.540€) ; préventes en Belgique sous peu.

Audi SQ8 (06.08.2020)

Parallèlement au SQ7, Audi présente un SQ8 qui reprend le même V8 TFSI bi-turbo de plus de 500 ch. (Marc Lacroix)

DESIGN

Elément de carrosserie spécifiques ; jantes de 21 pouces (série) à 23 pouces (options).

MOTEUR-TRANSMISSION

TFSI V8 bi-turbo 4.0-507 ch et 770 Nm de couple ; système de cylindres à la demande (COD) désactive temporairement quatre des cylindres en conduite modérée ; boîte 8 tiptronic (la DSG renommé) ; transmission intégrale permanente quattro.

TECHNIQUE

Suspension pneumatique sport adaptative et direction à 4 roues directrices de série ; Pack suspension advanced à stabilisation active du roulis (option) ; système d’échappement à moduleur de son ; disques de frein avant de 400 mm ; étriers noirs avec badge S ; disques carbone-céramique pour les deux essieux avec étriers gris anthracite (option).